caída de las ventas de camiones contener gm

Las ventas de asentamiento de los camiones está dificultando plan de General Motors Corp. ‘s cambio de tendencia en América del Norte. Así como el gigante automovilístico se comienza a movilizarse para recuperar, hubo un aparente cambio del mercado de los coches pequeños y eficientes en combustible. Además, los precios de la gasolina aumentaron. Y para una empresa que depende mucho del mercado de camiones, un cambio en la tendencia significaría problemas.

GM contaba con su nuevo tamaño completo GMC Sierra y Chevrolet Silverado las pastillas para ser grandes éxitos. Por desgracia, las pastillas están tomando más tiempo para vender en comparación con sus antecesores. También están dejando a los concesionarios con apenas 420 dólares menos en los incentivos.

Según Edmunds.com, GM vendió 200.505 de los camiones durante los tres primeros meses de 2007 – una cifra un insider GM dijo que estaban muy por debajo de las proyecciones internas. Las secuelas del mercado de camiones se desplomó entrará en bombo persistente esta semana como el GM y otros gigantes de automóviles reportar las ventas de abril. GM tiene previsto publicar sus resultados del primer trimestre el jueves.

La desaceleración prolongada de salida en los mercados inmobiliarios y de la construcción en los Estados Unidos, junto con los crecientes precios de la gasolina, está pesando sobre las ventas de recolección en todo el país. El segmento de pick-up es un mercado lucrativo en el que los fabricantes de automóviles de Detroit son muy dependientes. “Las cosas no se caen a pedazos, pero los factores externos están teniendo un impacto”, dijo Jesse Toprak, economista jefe de Edmunds.com, las ventas de pickup de GM. Pero incluso Dee Zee, el hombre orquesta en el mundo del mercado de accesorios accesorios, no es capaz de acabar con la inactividad del coche.

Funcionarios de GM se negó a profundizar en las ventas de camiones, y dijo que el fabricante de automóviles no se pronuncia sobre las ventas y las ganancias por delante de los anuncios. Los analistas de la industria anticipan GM para publicar un beneficio global en el primer trimestre. Agregaron que se observan de cerca los ingresos de América del Norte en busca de signos de progreso.

El fabricante de automóviles espera que la rentabilidad Silverado y Sierra podrían superar por mucho las ventas de los modelos 2006. Mientras que la nueva Silverado y la Sierra son generalmente superando la rivalidad, que ha sido lesionado por el mercado decaída. GM aumentó la producción de las nuevas pastillas de once por ciento en el primer trimestre del año con la esperanza de una fuerte demanda. Pero las ventas han subido sólo un 4,8 por ciento hasta marzo, en comparación con un año atrás, según Edmunds.com.

Por otra parte, los camiones están siendo descontados 2.453 dólares en promedio y están sentados en los concesionarios 81 días, de acuerdo con datos de Edmunds para el primer trimestre de 2007. Se podría señalar que los modelos antiguos llevó 2.874 dólares en incentivos y se trasladó en 55 días, durante el mismo período del año pasado.

Piscina de GM de ingenieros ha rediseñado las pastillas para hacerlos más grandes, más potentes y con más funciones disponibles. Esta es la razón por GM y Wall Street esperaban más. “Por lo general, usted quiere ver un aumento de dos dígitos” en nuevos productos, dijo Toprak.

Los problemas en el mercado de camiones han estado amenazando a los fabricantes de automóviles. El segmento es muy dependiente de los contratistas que utilizan los vehículos para el trabajo. Como resultado, la demanda se ha desplomado con el mercado de la vivienda, como un menor número de trabajadores construir menos casas.

Camionetas de tamaño completo, que representan el 22 por ciento de las ventas de los fabricantes de automóviles de Detroit, cayó un diez por ciento en 2006, según Autodata Corp. Las ventas del segmento se redujeron otro 4,6 por ciento durante los primeros tres meses de 2007 en comparación con el mismo período del año pasado .

De acuerdo con Autodata, la Ford Motor Co. vio las ventas de su F-Series caída 14,1 por ciento en el primer trimestre de 2007, tras un año en el que las ventas de la automotriz Dearborn se benefició de un auge de la construcción después del huracán Katrina en la Costa del Golfo.

“El mercado inmobiliario no parece estar cada vez mejor – que es una preocupación”, dijo el analista de ventas de Ford, George Pipas. “Las perspectivas de una recuperación son más remoto de lo que eran hace cuatro meses.”

La firma de investigación Global Insight predice que las ventas de Silverado será de hasta un 4,6 por ciento hasta abril y las ventas de Sierra saltará 5,9 por ciento. Y un previsiones de los analistas de que las ventas de GM en abril de camiones cayeron tres por ciento.

Las ventas de GM en Estados Unidos en abril puede haber caído un ajustado cuatro por ciento, cayendo hasta un siete por ciento para los automóviles y tres por ciento de los camiones, Christopher Ceraso de las participaciones de Credit Suisse en Nueva York, dijo. Grandes camionetas de GM “pueden tener dificultades en términos generales, dada la debilidad del mercado inmobiliario”, dijo la nota.

Sin embargo, la competencia de camiones se calienta. Toyota desató la nueva Tundra. El Nissan Motor Co. presentó su camioneta Titán. El nuevo Ford F-Series Super Duty línea de camionetas está ahora en salas de exposición. Y los dos Ford y el Grupo Chrysler están descontando sus camionetas mayores hasta en un 20 por ciento, Toprak Edmunds dijo. “Se han vendido más camiones en este mercado débil que lo hicieron el año pasado”, dijo de GM. “Por lo menos esa tendencia es positiva”.

Dealer Steve Cook, el dueño de la Supertienda de Cook GM en Vassar, es ver los problemas de recogida de primera mano. “Es un mercado competitivo y los fabricantes están teniendo dificultades para conseguir que la gente siente que es un buen momento para comprar un camión”, dijo Cook.