volvo venta ford, aún no está decidido

Anteriormente, se informó de que la Ford Motor Company tiene en la mira a la posible venta de sus escandinavos marca Volvo Cars. Sin embargo, el fabricante de automóviles con sede en Dearborn ha desestimado los informes como falso. Pero el rumor persiste. Y el fabricante de automóviles se queda indeciso.

Presidente de Ford Europa, Lewis Booth preguntó si el gigante del automóvil puede seguir invirtiendo en sus marcas premium, pero dijo que la compañía aún tiene que decidir si vender su unidad Volvo, informó Forbes.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt, Booth le dijo al Wall Street Journal que la perspectiva de la descarga de la unidad sueca “es bastante complicada” por el alto nivel de los componentes de las acciones con la marca Ford. Hizo hincapié en que la decisión sobre si se debe vender no se ha alcanzado.

Booth, quien también se desempeña como presidente de la junta de Volvo, dijo que el fabricante de automóviles Dearborn será “probablemente” la venta de su británica Jaguar y Land Rover, pero agregó que la decisión sobre el comprador no estará guiado estrictamente por precio. “Hay una gran cantidad de personas empleadas por estas marcas, y tenemos que cuidar de ellos”, dijo Booth. Europea y las compañías Jaguar Land Rover en conjunto emplean a cerca de 16.000 personas, principalmente en el Reino Unido.

Consultado sobre si Ford tiene una marca de primera calidad, Booth tiene esto que decir: ‘. ¿Sería mejor tenerlo o no tenerlo “Las decisiones que tomamos no son en torno a las decisiones, podemos manejar, ¿tenemos los recursos financieros para hacer todo? Claramente, hemos concluido con Jaguar y Land Rover no lo hacemos …. Esta es una discusión de las realidades “.

Booth, quien se unió a Ford en 1978, es uno de los tres vicepresidentes ejecutivos inmediatamente, según el CEO Alan Mulally. Lo que diferencia a Stand diferencia es que Ford Europa, su funcionamiento básico, es rentable. La operación también está desarrollando muchas de las arquitecturas de vehículos nuevos que Ford tiene intención de utilizar en todo el mundo en un esfuerzo por reducir costos y disminuir la dependencia de la compañía en ventas de devoradores de gasolina en los Estados Unidos.

En el Salón del Automóvil de Frankfurt, Ford está tratando de ilustrar los frutos potenciales de la estrategia de Mulally por venderle un coche pequeño concepto que insinúa podría ser la base para un nuevo subcompacto lanzado en todo el mundo entre 2008 y 2010, agregó el Wall Street.

Consultado sobre la observación de que Mulally de Ford no necesita una marca de primera calidad, Booth dijo: “. ‘. Tenemos que arreglar la empresa Ford-Estoy de acuerdo con él, dijo que en el contexto de:” Sin embargo, Booth permite que el decisión sobre la marca escandinava es una decisión más complicada que la de Jaguar y Land Rover, todo parte de Premiere Automotive Group de Ford, que han sido menos confiable en la generación de beneficios.

Volvo está en camino de reportar ventas récord este año y en general ha sido rentable desde que Ford adquirió en 1999. Esto se atribuye al hecho de que la marca escandinava ha establecido un nombre sinónimo de seguridad. Esto se debe a Volvo abrazado a un buen número de hitos de seguridad. Volvo radiadores, motores, bolsas de aire, cinturones de seguridad, frenos y otros sistemas de seguridad se mejoró gradualmente para promover la máxima protección.

“El [Volvo] business está mucho más integrado” en Ford, a través del intercambio de componentes, dijo Booth. Algunos analistas también ven el valor de mantener Volvo debido a su experiencia en seguridad y en el desarrollo de motores híbridos que funcionan con gasolina y energía eléctrica. Hace apenas un año, Ford y Volvo anunciaron conjuntamente planes para establecer un centro de $ 1,4 mil millones en Suecia para el desarrollo de coches híbridos.